طورت Infineon و Delta نظامًا ثلاثيًا في واحد يدمج الطاقة الشمسية وتخزين الطاقة وشحن السيارات الكهربائية.
بفضل العوامل ثنائية الاتجاه ، لا يتم شحن السيارة الكهربائية فحسب ، بل يمكن استخدامها أيضًا كمساحة تخزين عازلة أو كطاقة احتياطية للطوارئ المنزلية.
يمكن أيضًا استخدام تدفقات الطاقة ثنائية الاتجاه لتحقيق حلول جديدة للمركبة إلى المنزل (V2H) ومركبة إلى الشبكة (V2G).
يقول بيتر ووير من إنفينين: "لتقديم مساهمة مستدامة في إزالة الكربون ، يجب أن نفكر في القابلية الكهربية بشكل كلي: من توليد الطاقة الخضراء إلى بنية تحتية مستقرة وفعالة للشبكة إلى التخزين والاستهلاك" ، يمكن أن تكون السيارة الكهربائية ، "مع حلولنا للشحن ثنائي الاتجاه ، يمكن أن تكون السيارة الكهربائية هي السيارة الكهربائية يتم فرض رسوم على الطاقة الشمسية في المنزل بشكل غير مفيد ، ويعمل أيضًا بمثابة تخزين عازلة. "
يمكن أن يستهلك منزل الأسرة الواحدة ما بين 10 إلى 15 كيلو واط ساعة من الطاقة يوميًا.
وبالتالي فإن بطارية السيارة المشحونة بالكامل بسعة 30 إلى 100 كيلو وات ساعة يمكن أن تسد نظريًا بضعة أيام كحل طوارئ طوارئ.
وبالتالي ، فإن مالكي المنازل يؤمنون الكهرباء غير المكلفة بالإضافة إلى مزيد من الاستقلال في إمدادات الطاقة.
يسمح النظام الجديد الذي توفره دلتا بحد أقصى تيار مستمر قدره 34 أ ويحقق كفاءة الذروة التي تزيد عن 97.5 ٪.